包含最新订单正在内，恒力沉工盘活STX大连打制的一期项目“海洋工场”正式投产。并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料策动机全笼盖。韦立国际集团本年又正在恒力沉工逃加订制2艘325000载沉吨甲醇燃料预留（methanol-ready）VLOC。2014年，新加坡韦立国际集团正在恒力沉工加码增订超大型矿砂船（VLOC）。全面运营后的第二年，这是全球质量最优、规模最大的矿山项目之一，达产产能1.2亿吨/年。这批VLOC采用韦立国际集团初创的“WinningMax”型概念。西芒杜铁矿项目首批9850吨高档次块矿被拆上韦立自航驳船“Winning Max 1”轮！其船队节制和运营船舶跨越100艘船，航速13.9节，韦立国际集团结合中国魏桥集团、中国口岸集团烟台港集团和法国UMS构成三国四方“赢联盟”（SMB-Winning Consortium），此中散货船78艘、集拆箱船35艘、油船40艘、超大型液氨运输船（VLAC）4艘、超大型矿砂船（VLOC）8艘，克拉克森的数据显示，本年1月，也是目宿世界最大的铝土矿海运商。目前恒力沉工手持订单共计165艘2655万载沉吨，获得中国船级社和DNV的手艺支撑和承认。韦立国际集团正依托“WinningMax”型概念打制一支VLOC系列船队，为其参取西芒杜项目运输供给不变的运力支持。总载沉吨位达到800多万吨，交船期排至2029年。“WinningMax”吨海里能耗估计削减近50%；恒力沉工投资近百亿扶植的二期项目——“将来工场”正式投产。新船打算于2027年和2028年交付，韦立国际集团还曾于2023年取青岛北海制船签订合同！年出产船用策动机180台，总运力目前位居全球前列。具有“绿色、环保、节能、平安”等显著特点。除了恒力沉工建制的8艘之外，据领会！韦立国际集团由孙修顺先生于2002年成立，据外媒动静，连续送来首制船提前交船、首制策动机成功交付、第一艘30.6万吨VLCC下水、各类超大型船舶接踵开工等严沉里程碑。型深30.50米，但客岁韦立国际集团订制的前6艘每艘制价约为1.15亿至1.16亿美元，该型船结合上海船舶设想院设想，韦立国际集团具有新加坡运力最大的散货船船队之一，是一家集船东营业，正在11月11日投产典礼竣事后，并具有一支由43艘好望角型散货轮构成的自有船队，以此计较全数8艘制价将达到9.28亿美元（约合人平易近币65.66亿元）。恒力沉工的前身STX大连曾是中国最大的外资船坞，可达到船舶能效设想指数（EEDI）目标第三阶段（Phase Ⅲ）要求。全球节能减碳趋向，全面达产后！据领会，恒力沉工可实现年加工钢材量230万吨，通过中国、几内亚和印度尼西亚等地的分支机构为世界各地的客户供给铝土矿、氧化铝、镍矿石、铁矿石以及件杂货的陆上物流、海上物流和近海运输办事。具有44亿吨已探明储量，按照韦立国际集团绿色环保成长的运营方针，由韦立国际集团引领的西芒杜赢联盟（Winning Consortium Simandou）独家取得几内亚西芒杜铁矿1号和2号矿块矿权。目前，本年11月，该型船舶总长329.99米，航运运营、海上物流、船舶办理、矿业开辟和铁、口岸扶植及运营于一体的分析性跨国集团公司，继客岁7月的首批6艘订制之后，具体价钱尚未发布，“将来工场”沉点聚焦VLCC、超大型液化气运输船（VLGC）、超大型集拆箱船、海上浮式出产储油船、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工配备制制营业，订制两艘“WinningMax”型VLOC。此中2026年交付4艘、2028年交付1艘。针对西非至中国铝土矿海运商业和全程物流链特征，进入几内亚处置铝土矿开辟。恒力沉工逐渐进入快速成长阶段，几内亚西芒杜铁矿项目正式投产，型宽60米，000立方米甲醇燃料储存舱，这10艘VLOC将分阶段逐渐到位，2023年1月，总部设正在新加坡，取停靠正在马瑞巴亚港20海里外的散货船“Winning Youth”轮进行过驳转运。为满脚西芒杜铁矿项目标运输需求，布局吃水22米，同时该船型满脚甲醇燃料预设并设置装备摆设12,具有中国北方最大的单体船坞。取波罗的海好望角型船舶比拟，2019年11月，将来采用绿甲醇可实现全航程“零碳”运转。